MMPH · Cap.13 Auxílios à Navegação — Navegação: A Ciência e a Arte

DefiniçãoAuxílio à navegação = dispositivo, sistema ou serviço externo à embarcação que ajuda a determinar posição e rumo, alertar/posicionar perigos, demarcar limites de canais e indicar aterragem.

Ponto nº 1 do capítulo: o Brasil pertence à Região B da IALA — encarnado a boreste ao demandar o porto, o inverso da Europa (Região A).

Classificação (§2.1)

Classe	Como atua	Observação
Visuais	forma, cor e/ou luz	Luminosos orientam dia e noite; cegos só de dia
Sonoros	apito, sino, gongo, sirene, buzina de cerração	Visibilidade restrita; em desuso no Brasil (radar); comuns no exterior
Eletrônicos	ondas de rádio	Ex.: AIS AtoN e VTS

Sinal × sinalização (§2.2)

Sinal náuticoAuxílio visual construído pelo homem, fixo ou flutuante, de formas/cores legalmente definidas (NORMAM-17/DHN).

Sinalização náuticaO conjunto de sinais náuticos de uma via navegável.

Auxílios visuais = luminosos (faróis, faroletes, alinhamentos, boias luminosas, balizas articuladas, barcas-faróis) × cegos (boias cegas e balizas). A boia de amarração NÃO é auxílio à navegação (IALA).

Faróis e faroletes

FarolEstrutura fixa de coordenadas conhecidas; alcance luminoso noturno maior que 10 milhas. Componentes: estrutura + aparelho de luz (fonte + concentrador ótico + acessório de ritmo).

FaroleteIgual, mas alcance luminoso ≤ 10 mn — distinção só convencional.

Finalidade	Função / alcance
Aterragem	reconhecimento do alto-mar; alcance geralmente > 20 mn (Rasa-RJ 23, Moela-SP 24)
Cabotagem	navegação costeira entre portos (Maricás-RJ 21 mn)
Principal de porto	principal auxílio à demanda do porto após o de aterragem (Santa Cruz-RJ 14 mn)

**Fig. 13-2** — Elementos de um Alinhamento

Regime: guarnecido = pessoal permanente, indicado por "G" só na Lista de Faróis (não nas cartas); automático = abreviatura (SG) "Sem Guarnição" nas cartas.

Luzes de alinhamento

Sinais fixos aos pares › anterior = mais próximo e baixo › posterior = mais afastado e alto › os dois no mesmo plano vertical

**Fig. 13-1** — Faróis da Costa Brasileira

**Fig. 13-3** — Boia Luminosa Convencional

Um dos melhores recursos para indicar um rumo no fundo; exigem luzes de mesma cor.

**Fig. 13-4** — Equipamento de Fundeio de uma Boia

Boias

Corpo flutuante fundeado por amarra e poita; a luminosa tem estrutura em treliça = mangrulho (sustenta luz, refletor radar, marca de tope e AIS).
Não confiar cegamente na posição das boias — podem garrar; nunca usar boia como referência para LDP.
Boia articulada: ligada à poita por articulação "Cardan", flutuador submerso; obedece à Região B.

Barca-farol e baliza

Barca-farolPlataforma flutuante de grande porte, luz de alcance > 10 mn; alternativa = boias gigantes LANBY (≥ 10 m de diâmetro). No Brasil não há barcas-faróis nem LANBY em operação.

BalizaSinal fixo e cego, em haste, encimada obrigatoriamente por marca de tope; em rios traz placa de quilometragem (medida da foz para montante).

BalizamentoConjunto de balizas, boias, barcas-faróis, faróis e faroletes que concorrem para a segurança da navegação numa área definida.

Critério	Tipos
Fixação	Fixo (faroletes, balizas) × flutuante (boias)
Luz	Cego (balizas, boias cegas) × luminoso
Ambiente	Marítimo × fluvial (regras próprias)

Direção Convencional do Balizamento

Regra geral: a do navegante que, vindo do mar, demanda baía, porto, estuário, lagoa ou rio.
Lagos não ligados a rios: sentido Norte→Sul verdadeiro.
Rios não ligados ao mar: sempre da foz para a nascente.

Identificação: de dia por cor, forma, marca de tope e numeração; de noite pela característica luminosa.

Onidirecional: mesma característica em todo o entornoDirecional: uma cor em setor estreitoDe setor: cores diferentes por setorDe alinhamento: duas luzes, mesma cor

Termos das luzes rítmicas

CaracterísticaAparência pela qual a luz é identificada = ritmo + cor.

Termo	Definição
Período	tempo entre inícios de dois ciclos idênticos sucessivos
Fase	cada aspecto sucessivo de luz/obscuridade num período
Lampejo	luz mais curto que a obscuridade que o segue
Eclipse	obscuridade entre dois lampejos sucessivos
Ocultação	obscuridade mais curta que a luz
Isofase	luz e obscuridade de igual duração

MarcaçõesSetores, arcos e alinhamentos em marcações verdadeiras de 000° a 360°, tomadas do mar para o sinal, no sentido horário (Figura 13.8).

A DHN registra nas cartas apenas o menor entre os dois alcances (geográfico e luminoso).

Alcance	Depende de
Luminoso	intensidade luminosa (candelas) + visibilidade meteorológica da região
Nominal	atmosfera homogênea de visibilidade meteorológica = 10 mn, observador de vista normal
Geográfico	unicamente da curvatura da Terra — altura da luz e altura do olho

Transparência (T)Coeficiente de 0 a 9: fração de luz que atravessa 1 mn. T = 0,85 (tropical, costa brasileira) → 15% de absorção/milha; Atlântico Norte T = 0,74.

D = 1,927 (√H + √h) › D = alcance geográfico (mn) › H = altitude do observador · h = altitude da luz › na prática D ≈ 2 (√H + √h)

Nos faróis de aterragem, o alcance luminoso deve ser no mínimo igual ao geográfico — interessa enxergá-los de longe.

**Fig. 13-10** — Diagrama de Alcance Luminoso

Antecedentes

Até 1976 havia mais de trinta sistemas; a divergência era a cor de bombordo/boreste. Acidentes no Estreito de Dover em 1971 impulsionaram a uniformização.
Dois sistemas: Sistema A = encarnado a bombordo; Sistema B = encarnado a boreste. IALA os combinou; cada país opta por Região A ou B (50 países, novembro de 1980).
Brasil optou pela Região "B" — Decreto nº 92.267, de 3 de janeiro de 1986. Em 2010 incorporou o sinal de Novos Perigos.

**Fig. 13-11** — Sistema de Balizamento IALA — Regioes A e B (mapa-mundi)

Sinais laterais — Região B (Brasil)

Característica	Bombordo	Boreste
Cor / luz	Verde	Encarnado
Formato boia	cilíndrico, pilar ou charuto	cônico, pilar ou charuto
Marca de tope	cilindro verde	cone encarnado, vértice p/ cima

Pegadinha: na Região B, ao demandar o porto, deixa-se o encarnado a boreste e o verde a bombordo — inverso da Região A.

Ritmo lateral é qualquer, exceto grupos de lampejos compostos (2+1). Canal preferencial: faixa larga horizontal da cor do outro lado + luz em (2+1).

**Fig. 13-14** — Sinais Laterais — Regiao B (Bombordo/Boreste)

Associam-se à agulha: um sinal recebe o nome do quadrante em que está em relação ao perigo — e é por esse quadrante que o navegante deve passar (lado seguro).

Cores / luzPreto e amarelo; luz sempre branca; marca de tope de 2 cones pretos (obrigatória) (Figura 13.16).

Cardinal	Cor (cima→baixo)	2 cones
Norte	preto sobre amarelo	vértices p/ cima ↑↑
Sul	amarelo sobre preto	vértices p/ baixo ↓↓
Leste	preto, faixa larga amarela	base a base (losango)
Oeste	amarelo, faixa larga preta	ponta a ponta (ampulheta)

Mnemônico: os topos imitam onde estão os cones; a cor preta segue as pontas — Norte preto em cima, Sul preto embaixo, Leste em cima e embaixo, Oeste no meio.

Sinal	Cor	Marca de tope	Luz
Perigo Isolado	preta, faixas largas encarnadas	2 esferas pretas	branca, grupo (2)
Águas Seguras	listras verticais encarnadas e brancas	uma esfera encarnada	branca: isofásica, ocultação, lampejo longo/10s ou Morse "A"
Especiais	amarela	"X" amarelo	amarela (nunca lampejo longo a cada 10 s)
Novos Perigos	listras verticais azul e amarela	cruz amarela	azul e amarela alternadas

**Fig. 13-17** — Sinal de Perigo Isolado

Perigo isolado fica sobre um perigo pequeno cercado de águas navegáveis.
Águas seguras = água navegável em todo o entorno (meio de canal, aterragem, ponto de espera).
Especiais não orientam a navegação — marcam áreas (ODAS, separação de tráfego, cabos, offshore).

Novos Perigos (desde 2010): obstrução recém-descoberta não cartografada; um sinal deve ser duplicado; luz rápida (R) ou muito rápida (MR); pode usar RACON transmitindo "D" (–··) com 1 mn na tela do radar.

O Apêndice C reúne todos os sinais IALA da Região B, conforme a Lista de Faróis (37ª edição, 2020–2021).

Regra	Critério
Independência	cada canal/alinhamento numerado independentemente
Cor × paridade	encarnado = ímpares; verde = pares; alinhamentos por letras (ordem alfabética)
Sentido	crescente a partir da entrada do porto (ou boia mais próxima à entrada)

**Fig. 13-21** — Uso do Sistema IALA — Regiao B, Diurno e Noturno

**Fig. 13-22** — Exemplo de numeracao de balizamento (Carta 1401 — Vitoria/Tubarao)

Na Região B: encarnado é ímpar e fica a boreste ao entrar; verde é par, a bombordo.

O Decreto 92.267/1986 autoriza, com aprovação da DHN, sinalização complementar para balizamento fluvial/lacustre e obras sobre águas.

**Fig. 13-23** — Sinal de recomendacao de navegar junto a margem

Balizamento fluvial e lacustre

Onde a hidrovia se assemelha ao mar, usam-se sinais marítimos com direção convencional de jusante para montante (subindo o rio).
Margens (cai em prova): a margem esquerda é a do lado esquerdo de quem desce o rio (montante→jusante); a direita, do lado direito de quem desce.

**Fig. 13-24** — Sinal de recomendacao para mudar de margem

**Fig. 13-25** — Sinal de recomendacao para navegar no meio do rio

**Fig. 13-26** — Sinal indicador de trafego intenso entre as margens

Seta reta = navegar junto à margemSeta curva = mudar de margemSeta central = meio do rio"KM" = quilometragem"R" = reduzir velocidadeÂncora sob diagonal = fundeio proibido

Cais, obras e pontes

Cais/píeres sem direção convencional: à noite luzes fixas amarelas, alcance mínimo de 2 mn, mostrando toda a extensão.
Pontes (IALA R0113): o retângulo de navegação conjuga vão livre horizontal + vertical; o canal ≤ vão livre horizontal.

**Fig. 13-27** — Sinal de Alinhamento (fluvial)

**Fig. 13-28** — Sinal de quilometragem percorrida

**Fig. 13-29** — Sinal de reducao de velocidade

No vão navegável	Diurno	Noturno
Boreste	triângulo encarnado, vértice p/ cima	luz rítmica encarnada
Bombordo	quadrado verde	luz rítmica verde
Melhor passagem	faixa branca entre duas encarnadas	luz rítmica branca

**Fig. 13-30** — Sinal de fundeio proibido

**Fig. 13-31** — Sinal de altura maxima de passagem

Luzes ≥ 2 mn; refletores radar a no mínimo 20 m da ponte; RACON de curto alcance: "T" a boreste e "B" a bombordo.

**Fig. 13-32** — Sinal de bifurcacao de canal

**Fig. 13-33** — Sinal de Perigo Isolado (fluvial)

**Fig. 13-35** — Sinalizacao Visual Diurna de Ponte (R0113 IALA)

Lista de Faróis — DH2

O que éPublicação da DHN (atualizada pelo CHM), bienal, relaciona faróis, faroletes, boias luminosas e luzes particulares; complementada pela DH18 — Lista de Sinais Cegos. Vem em 8 colunas.

2ª colunaLocal, nome, carta e classificação: negrito = alcance ≥ 15 mn; itálico = boias; "G" = guarnecido.

Ex. Farol Cabo Frio: Lampejo Branco, período 10 s, altitude 140 m, alcance luminoso 49 mn e geográfico 27 mn. Correções na Seção IV dos "Avisos aos Navegantes".

AIS como auxílio (§13.6)

AIS AtoNTransceptor em VHF que transmite nome, tipo, número de ordem, posição e condição do sinal náutico.

Forma	Característica
Real	estação AIS no próprio auxílio físico
Sintético monitorado	auxílio existe e é monitorado por Estação Base
Sintético previsto	auxílio existe mas não é monitorado
Virtual	simula auxílio que não existe fisicamente

**Fig. 13-37** — Reproducao do Farol Cabo Frio (foto da Lista de Farois)

O AIS AtoN Sintético Previsto só é aceitável com auxílios fixos — nunca com sinais flutuantes (posição não confirmável).

O AIS AtoN Virtual marca de imediato naufrágio/novo perigo onde não cabe auxílio físico. Ex. de AIS AtoN Real: canal de Cotunduba (acesso ao Rio de Janeiro), na Carta 1511.