FonteIMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP), Resolução A.918(22), adotada em 29 Nov. 2001 — Part A / AI External Communication Phrases.
Os quatro conjuntos deste capítuloAI/1 Distress traffic (AI/1.1 Distress communications · AI/1.2 Search and Rescue communications) · AI/1.3 Requesting medical assistance · AI/2 Urgency traffic.
O que a Part A cobre, nas palavras da fonte: "Phrases applicable in external communications from ship to shore, shore to ship and ship to ship as required by STCW 1978, as revised, Table A-II/1" — mais as frases de bordo entre Práticos e equipe de passadiço exigidas pela Regulation 14(4) do Chapter V da SOLAS 1974, as revised.
O aviso que a fonte imprime antes de tudo: "The use of Standard Phrases in vessels' external communication does not in any way exempt from applying the radiotelephone procedures as set out in the ITU - Radio Regulations." A frase padrão não substitui o procedimento de radiotelefonia — soma-se a ele.
Três convenções de escrita que atravessam o capítulo inteiro1. Sujeito duplo "I / MV ..." — a mesma frase serve ao navio que fala por si e à estação que fala de um navio nomeado. 2. As reticências marcam a lacuna que o falante preenche (posição, número, hora UTC) — não é corte do texto. 3. O til (~) abre alternativas de fecho de uma linha-guia que termina sem ponto.
Cada frase é fixa: a redação é o objeto de estudo. O que se decora é o inglês da linha, não uma paráfrase dela.
Regra 1 — silêncio-rádio"The distress traffic controlling station/other stations may impose radio silence on any interfering stations by using the term: "Seelonce Mayday / Distress" unless the latter have messages about the distress."
Quem impõe e sobre quem. Impõem a estação que controla o tráfego de socorro ou outras estações — a fonte não reserva o poder a uma só. Alcança qualquer estação interferente, e a única saída é a estação ter mensagens sobre o próprio socorro. A fonte não diz quem levanta o silêncio nem com que termo.
Regra 2 — posição abre o tráfego"Note: A distress traffic has always to commence with stating the position of the vessel in distress as specified in "GENERAL 11 Positions / 13 Bearings" if it is not included in the DSC distress alert."
A única dispensa da abertura por posição é a posição já ter viajado no DSC distress alert.
O par que a banca troca: a mesma regra de posição reaparece no AI/2 — mas lá a posição a declarar é a da calling vessel, e não a da vessel in distress. Socorro: navio em perigo. Urgência: navio que chama.
A ordem da fonteonze situações fecham o AI/1.1, cada uma um conjunto próprio de perguntas e respostas fixas.
| # | Situação | # | Situação |
|---|---|---|---|
| 1 | Fire, Explosion | 7 | Disabled and Adrift |
| 2 | Flooding | 8 | Armed Attack / Piracy |
| 3 | Collision | 9 | Undesignated Distress |
| 4 | Grounding | 10 | Abandoning Vessel |
| 5 | List — Danger of Capsizing | 11 | Person Overboard |
| 6 | Sinking | — | — |
Aprender o esqueleto vale mais que decorar situação por situação: a mesma pergunta reaparece em várias situações, sempre com a mesma redação.
| Pergunta fixa | Onde reaparece | Resposta-molde |
|---|---|---|
| "What kind of assistance is required?" | incêndio, alagamento, abalroamento, pirataria, assistência médica, avaria de gelo | "I require / MV ... requires ~" |
| "Report damage." | abalroamento, pirataria | "I have / MV ... has ~" |
| "Report injured persons." | incêndio, SAR | "Number of injured persons / casualties: ... ." |
| "What is the result of search?" | homem ao mar, encerramento do SAR | "The result of search is negative." |
A frase mais reaproveitada do capítulo: "I am / MV ... not under command." — aparece em incêndio (.5), abalroamento (.2.2), pirataria (.4.2) e ainda abre a falha técnica do AI/2 (.1). Ela sozinha não diz qual é a emergência.
Incêndio — a ordem das perguntasonde → carga perigosa? → risco de explosão? → sob controle? → que assistência? → feridos.
| Ref | Frase (verbatim) |
|---|---|
| .1 | I am / MV ... on fire (- after explosion). |
| .2 / .2.1 | Where is the fire? — Fire is ~ on deck / in engine-room / in hold(s) / in superstructure / accommodation / ... . |
| .3 | Are dangerous goods on fire? — Yes, dangerous goods are on fire. / No, dangerous goods are not on fire. |
| .4 | Is there danger of explosion? — Yes, danger of explosion. / No danger of explosion. |
| .6 | Is the fire under control? — Yes, fire is under control. / No, fire is not under control. |
| .7.2 | I require / MV ... requires ~ fire fighting assistance / breathing apparatus - smoke is toxic / foam extinguishers / CO₂ extinguishers / fire pumps / medical assistance / ... . |
| .8 | Report injured persons. — No persons injured. / Number of injured persons / casualties: ... . |
Duas assimetrias que a banca explora no incêndio. A negativa de explosão é "No danger of explosion." — sem "there is"; e o pedido de breathing apparatus vem com a razão colada na frase: "- smoke is toxic".
Alagamento — o que só existe aqui".1 I am/ MV ... is flooding below water line." · ".2 I/MV... cannot control flooding." · ".5 I am / MV ... in critical condition." · ".6 Flooding is under control." · ".7 I/MV...can proceed without assistance."
O alagamento é a única situação em que a outra estação responde ao pedido: ".3.2 I will send pumps / divers / ..." · ".3.3 I cannot send pumps / divers ..." — o recurso pedido é pumps / divers, e a escolta/reboque vem em linha separada (.8).
Abalroamento — o que se colidiu".1 I have / MV ... has collided" ~ with MV... / with unknown vessel / object / with...(name) light vessel / with seamark ... (charted name) / with iceberg/... .
A avaria mede-se pela linha d'água. ".2.1 I have/MV..has damage above/below water line." — e o navio ou "cannot repair damage" (.3) ou "can only proceed at slow speed" (.4). A mesma frase de avaria reaparece, com a grafia "waterline" junta, na avaria de gelo do AI/2.
Encalhe — a única situação com duas advertências".4 Warning. Uncharted rocks in position ..." · ".6.1 Warning! Do not jettison IMO-Class cargo!"
| Ref | Frase (verbatim) |
|---|---|
| .3 / .3.1 | What part of your vessel is aground? — Aground forward / amidships / aft / full length. |
| .5 | Risk of grounding at low water. |
| .6 | I/MV...will jettison cargo to refloat. |
| .7.1 | I expect/MV...expects to refloat ~ at...UTC / when tide rises / when weather improves / when draft decreases / with tug assistance / ... . |
| .8 / .8.1 | Can you / can MV ... beach? — I/MV...can/will beach in position ... / I/MV...cannot beach. |
Alijar aparece duas vezes, com finalidades diferentes: no encalhe é "jettison cargo to refloat"; na banda é "jettison cargo to stop listing". E a proibição do IMO-Class cargo está impressa só no encalhe.
Banda — as duas medidas e o desfecho".2 I / MV ... will ~ transfer cargo / bunkers to stop listing / jettison cargo to stop listing." · ".3 I am / MV ... in danger of capsizing (- list increasing)."
A frase de banda perigosa é a mesma em duas situações: ".4" do alagamento e ".1" da banda — "I have / MV ... has dangerous list to port side / starboard." (o alagamento imprime "port side"; a banda, só "port").
Afundamento — a causa e o prazo".1 I am / MV ... sinking after collision / grounding / flooding / explosion / ..." · ".3 I am / MV ... proceeding to your assistance." · ".4 ETA at distress position within ... hours / at ... UTC."
O par horas × UTC é o formato canônico de prazo do capítulo inteiro: reaparece idêntico no homem ao mar (.4 e .6), no relay (.4.3), no OSC (.3.1) e na assistência médica (.4 e .6.1).
Sem governo e à deriva".1 I am / MV ... ~ not under command / adrift / drifting at ... knots to ... (cardinal points)." · ".2 requires tug assistance."
Pirataria: o tempo verbal é o gabarito. ".1 I am / MV ... under attack by pirates." × ".1.1 I/MV...was under attack by pirates." — ataque em curso contra ataque já sofrido, e a fonte reserva uma linha numerada para cada.
Pirataria — a assistência que só ela pede".3.1 requires ~ medical / navigational / military / tug assistance / escort/... — military assistance aparece só aqui.
Avaria após ataque".4.1 I have / MV .. has ~ no damage / damage to navigational equipment / ..." · ".5 Can you / can MV ... proceed?"
Undesignated Distress é o conjunto mais curto — duas linhas: ".1 I have / MV ... has problems with cargo / engine(s) / navigation / ..." e ".2 I require / MV ... requires ... ". Abandoning Vessel tem uma só: "I / crew of MV ... must abandon vessel ... after explosion / collision / grounding / flooding / piracy / armed attack / ... ."
É o conjunto mais longo do AI/1.1 e o único que vai do aviso ao estado do resgatado: perder → mobilizar → buscar → parar → resultado → recolher → identificar → condição.
| Ref | Frase (verbatim) |
|---|---|
| .1 | I have / MV ... has lost person overboard in position ... |
| .2 | Assist with search in vicinity of position ... . |
| .3 | All vessels in vicinity of position ... keep sharp lookout and report to ... . |
| .4 | I am / MV.. is proceeding for assistance - ETA at ... UTC / within ... hours. |
| .5 / .5.1 | Search in vicinity of position ... . — I am / MV ... is searching in vicinity of position ... . |
| .6 | Aircraft ETA at ... UTC / within ... hours to assist in search. |
| .7 | Can you continue search? — Yes, I can continue search. / No, I cannot continue search. |
| .8 / .8.1 / .8.2 | Stop search. — Return to ... . / Proceed with your voyage. |
| .10 / .10.1 | What is the result of search? — The result of search is negative. |
| .11 | I / MV ... located / picked up person(s) in position ... . |
| .12 | Person picked up is crewmember / passenger of MV ... . |
| .13 / .13.1 / .13.2 | What is condition of person(s)? — Condition of person(s) bad / good. / Person(s) dead. |
A numeração salta. A fonte imprime .8 → .8.1 → .8.2 → .10: não existe .9 neste conjunto. A apostila conserva a lacuna como está impressa, em vez de renumerar.
Duas frases deste conjunto reaparecem, idênticas, no encerramento do SAR (AI/1.2): "What is the result of search?" e "The result of search is negative."
Os quatro momentos do AI/1.21. o interrogatório que especifica ou complementa o AI/1.1 · 2. acknowledgement e/ou relay do MAYDAY · 3. o On-scene Co-ordinator conduzindo a busca · 4. o encerramento da operação.
Aqui é onde estão os campos obrigatórios — os dados sem os quais o resgate não sai do papel.
| Ref | Campo | Frase (verbatim) |
|---|---|---|
| .3 | identificação | What is your MMSI number? — My MMSI number is ... . |
| — | posição | What is your position? — My position ... . (ref .4.1) |
| .5 | rumo e velocidade | My present course ... degrees, my speed ... knots. |
| .6 | pessoas a bordo | Report number of persons on board? — Number of persons on board: ... . |
| .7 | feridos | Report injured persons. — No person injured / Number of injured persons / casualties: ... . |
| .8 | abandono | Will you abandon vessel? — I will not abandon vessel. / I will abandon vessel at ... UTC. |
| .9 | EPIRB | Is your EPIRB switched on? — Yes, my EPIRB is switched on/inadvertently switched on. |
| .10 | alerta DSC | Did you transmit a DSC distress alert? — Yes, I did transmit. / No, I inadvertently transmitted. |
| .11 | embarcações a arriar | How many lifeboats / liferafts (with how many persons) will you launch? |
| .12 | quem fica | No person will stay on board. / ... persons will stay on board. |
| .14 | perigos à navegação | Warning! Uncharted rocks / ice / abnormally low tides. mines / ... . |
A palavra que decide duas respostas: inadvertently. EPIRB ligado por engano e alerta DSC transmitido por engano são as duas linhas em que a fonte prevê o falso alarme — e, no DSC, o "inadvertently" vem colado ao "No" (".10.2 No, I inadvertently transmitted.").
Tempo na posição (.13) — quatro linhas, quatro grandezas.13.1 Wind ...(cardinal points) force Beaufort ... · .13.2 Visibility good/moderate/poor · .13.3 Smooth/moderate/rough/high Sea / slight/moderate/heavy swell ...(cardinal points) · .13.4 Current ... knots, to ...(cardinal points).
Mar e vaga não usam a mesma escala verbal. Sea: smooth / moderate / rough / high — quatro graus. Swell: slight / moderate / heavy — três. Só moderate serve às duas.
Duas irregularidades de impressão neste conjunto: a pergunta "What is your position?" sai sem número de referência, e a resposta de rumo e velocidade sai com a referência dobrada — ".4 5.1". Ambas conservadas como impressas.
Recebimento e retransmissão".1 Received MAYDAY from MV ... at UTC on VHF Channel.../ frequency ..." — quem retransmite informa de quem, quando e por onde.
A retransmissão descreve o sinistro em terceira pessoa: ".2 Vessel in position ..." ~ on fire / had explosion / flooded / in collision (with .. ) / listing / in danger of capsizing / sinking / disabled and adrift / abandoned / ... — oito estados, espelhando as situações do AI/1.1.
Duas respostas com nomes parecidos e destinatários diferentes: ".1 Received MAYDAY from MV ..." (relato a terceiros) × ".4 Received your MAYDAY." (acusado ao próprio sinistrado).
Quem pergunta no 4.3"The questions are normally asked and advice is given by the On-scene Co-ordinator (OSC). For further information see IAMSAR Manual, London/Montreal, 1998."
| Ref | Ordem do OSC (verbatim) |
|---|---|
| .1 / .1.1 | I will act as On-scene Co-ordinator. — I will show following signals / lights: ... . |
| .4 / .4.1 | MAYDAY position is not correct. — Correct MAYDAY position is ... . |
| .5 | Vessels are advised to proceed to position ... to start rescue. |
| .6 | Carry out search pattern ... starting at ... UTC. |
| .7 | Initial course ... degrees, search speed ... knots. |
| .8 / .9 | Carry out radar search. — MV ... allocated track number ... . |
| .10 / .11 | adjust interval between vessels to ...kilometres / nautical miles. — Adjust track spacing to ...kilometres / nautical miles. |
| .12 / .13 | Search speed now ... knots. — Alter course ~ to ... degrees (- at ... UTC) / for next leg of track now / at ... UTC. |
| .14 / .16 | We resume search in position ... . — Keep sharp lookout for lifeboats / liferafts / persons in water / ... . |
Intervalo × espaçamento não são a mesma ordem. interval between vessels (.10) separa navios; track spacing (.11) separa fainas de busca — e as duas admitem quilômetros ou milhas náuticas, então a unidade não distingue uma da outra.
Encerramento — o que se recolhe".6 Picked up ~ ... survivors in position ... / ... lifeboats / liferafts (with ... persons / casualties) / ... persons / casualties in lifejackets / ... in position ... ." · ".7 Survivors in bad / good condition." · ".9 Try to obtain information from survivors."
O encerramento tem três linhas terminais distintas, e a banca troca uma pela outra: ".13 You / MV ... may stop search and proceed with voyage." · ".14 There is no hope to rescue more persons." · ".15 We finish with SAR - operations."
Contagem final em duas linhas separadas: ".11 Total number of persons on board was ... ." (quantos havia) e ".12 All persons / ... persons rescued." (quantos saíram). E ".10 There are ~ still ... lifeboats / liferafts with survivors / no more lifeboats / liferafts."
Como a fonte imprime o títuloO cabeçalho sai como "AI/13 Requesting medical assistance"; o recorte do edital e o mapa do capítulo leem AI/1.3, e a apostila segue essa leitura para organizar — mantendo cada frase verbatim.
Três meios, e só três: ".2.1 requires ~ boat for hospital transfer / radio medical advice / helicopter with doctor (to pick up person(s))".
| Ref | Frase (verbatim) |
|---|---|
| .3 | I / MV ... will ~ send boat / send helicopter with doctor / send helicopter to pick up person(s) / arrange for radio medical advice on VHF Channel ... / frequency ... . |
| .4 | Boat / helicopter ETA at ... UTC / within ... hours. |
| .5 | Do you have doctor on board? — Yes, I have doctor on board. / No, I have no doctor on board. |
| .6 / .6.1 | Can you make rendezvous in position ...? — Yes, I can make rendezvous in position at ... UTC / within ... hours. |
| .7 | I/MV...will send boat / helicopter to transfer doctor. |
| .8 / .9 | Transfer person(s) to my vessel / to MV ... by boat / helicopter. — Transfer of person(s) not possible. |
Três helicópteros, três missões. helicopter with doctor (leva o médico) · helicopter to pick up person(s) (traz o doente) · boat / helicopter to transfer doctor (.7). E o sentido do movimento está em ".8": to my vessel ou to MV ... .
O pedido de medical assistance também aparece fora deste conjunto: no incêndio (.7.2), na pirataria (.3.1) e no encerramento do SAR (".8 Do you require medical assistance?").
A definição, em uma linha"Safety of a vessel (other than distress)." — é tudo o que a fonte diz sobre o que separa urgência de socorro.
A abertura"Note: An urgency traffic has always to commence with stating the position of the calling vessel if it is not included in the DSC alert."
Repare na diferença de redação entre as duas notas: no socorro, a dispensa é o DSC distress alert; na urgência, o DSC alert, sem a palavra distress.
As três situações1. Technical Failure · 2. Cargo · 3. Ice Damage.
| Ref | Falha técnica (verbatim) |
|---|---|
| .2.1 | I have/MV...has problems with engine(s)/steering gear /propeller/... |
| .3 | I am/MV...is manoeuvring with difficulty. |
| .4 / .5 | Keep clear of me/MV... — Navigate with caution. |
| .7 | I try/MV...tries to proceed without assistance. |
| .8 / .8.1 | Stand by on VHF Channel ... / frequency ... — Standing by on VHF Channel ... / frequency ... |
O par de escuta que a banca troca: Stand by é ordem (fique na escuta); Standing by é resposta (estou na escuta) — uma letra de diferença. O par aparece duas vezes: falha técnica (.8/.8.1) e avaria de gelo (.5/.5.1).
| Ref | Carga (verbatim) |
|---|---|
| .1 | I have/MV has...lost dangerous goods of IMO-Class...in position... |
| .2 | Containers / barrels / drums / bags / ... with dangerous goods of IMO-Class ... adrift near position ... |
| .3 | I am/MV...is spilling ~ dangerous goods of IMO-Class ... in position ... / crude oil / ... in position ... |
| .4 | requires oil clearance assistance - danger of pollution. |
| .5 | I am/MV...is dangerous source of radiation. |
Três verbos, três estados da carga: lost (perdida, com posição) · adrift near (à deriva, perto da posição) · spilling (vazando, na posição). Só a carga perdida e a que vaza vêm com IMO-Class obrigatória na frase.
Avaria de gelo".1 has damage above/below waterline." · ".2.1 requires ~ tug assistance / ice-breaker assistance / escort / ..." · ".3 has stability problems - heavy icing." · ".4 Can you proceed without assistance?"
A avaria de gelo repete o formulário do abalroamento — mesma linha de avaria acima/abaixo da linha d'água, mesma pergunta "What kind of assistance is required?" — mas está em urgência, não em socorro, e acrescenta o recurso que só ela pede: ice-breaker assistance.
| Trocam-se | O que separa um do outro |
|---|---|
| Distress × Urgency | urgência é "Safety of a vessel (other than distress)"; a posição de abertura é da vessel in distress num, da calling vessel no outro |
| Seelonce Mayday × Distress | as duas formas do mesmo termo de imposição de silêncio — a fonte imprime as duas na mesma linha |
| Stand by × Standing by | ordem × resposta, só no AI/2 (falha técnica e avaria de gelo) |
| under attack × was under attack | ataque em curso × ataque já sofrido — linhas .1 e .1.1 da pirataria |
| Received MAYDAY from MV ... × Received your MAYDAY | relato a terceiros × acuse ao próprio sinistrado |
| within ... hours × at ... UTC | o prazo tem dois formatos, e a fonte imprime os dois na mesma frase |
| interval between vessels × track spacing | separação entre navios × entre fainas — ambas em km ou milhas náuticas |
| Sea × swell | quatro graus (smooth/moderate/rough/high) × três (slight/moderate/heavy) |
| jettison to refloat × jettison to stop listing | encalhe × banda; e a proibição de alijar IMO-Class cargo está só no encalhe |
| helicopter with doctor × helicopter to pick up person(s) | leva o médico × traz o doente |
As irregularidades de impressão que a fonte conserva (e que este Resumo não corrige): a lacuna .9 no homem ao mar; a pergunta de posição sem referência no SAR; a referência dobrada ".4 5.1"; e o cabeçalho "AI/13" lido como AI/1.3.
O critério de curadoria deste Resumo. Entrou o esqueleto de cada situação (que pergunta se faz, e em que ordem), toda frase que carrega número, posição, prazo, canal ou classe IMO, todo par que se troca por uma palavra ou um tempo verbal, e toda condição que a fonte prende a uma frase — como o "unless the latter have messages about the distress" do silêncio-rádio e o "if it is not included in the DSC alert" das duas notas de abertura. Ficou só na apostila a frase corriqueira de situação já representada pelo esqueleto: os pares Yes/No repetidos, os "I require ... assistance" genéricos e as variações de recurso que não mudam a estrutura da conversa.
O Resumo não explica o procedimento real por trás de nenhuma frase. Onde a fonte apenas remete — o IAMSAR Manual para os padrões de busca, o ITU - Radio Regulations para o procedimento de radiotelefonia, o "GENERAL 11 Positions / 13 Bearings" para o formato da posição —, aqui também se remete, e mais nada.