Cap. 2 — Forças que atuam sobre o navio: as seis fontes de força; diferenças de pressão e Bernoulli; hidrofólios; o hélice e a descarga helicoidal; força lateral de hélice simples e geminado; resistências (atrito, onda, redemoinho, apêndices, ar/vento); squat e águas rasas; vento e corrente. (Edital I.1 — manobrabilidade.)

Full chapter — Friction · Wave-making · Eddy · Air resistance; Froude planks, Reynolds, Blasius / Schoenherr / ITTC; Kelvin wedge; Michell thin-ship; appendages, trim, shallow water, leeway and heel.

Capítulo VI (Seções 1, 2, 4, 6, 7, 10) — Potência e eficiência propulsiva · teoria do momento e do elemento de pá · circulação · interação casco-hélice (esteira, dedução de empuxo) · geometria da hélice · cavitação · outros propulsores (jato, cicloidais, CPP, contra-rotativas, supercavitante, parcialmente submerso).

Capítulo IX (Seções 1, 3, 4, 5, 6, 10, 12, 13, 14) — Controlabilidade: estabilidade de movimento e equações lineares · coursekeeping e estabilidade controls-fixed (espiral de Dieudonné, zigue-zague de Kempf, índices K-T de Nomoto) · curva de giro (advance, transfer, tactical diameter, pivot point) · aceleração, parada e ré (head reach, regra 80-50) · efeitos do ambiente (vento, corrente, ondas, broaching/surf-riding) · interação navio-via (bank effect, squat, águas rasas) · hidrodinâmica das superfícies de controle (aspect ratio, stall, leme flapped/skeg). Edital I.8 — Controlabilidade do Navio.

Cap. 1 — Introduction. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 2 — Governing Equations. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 3 — Similarity. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 4 — Decomposition of Resistance. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 5 — Inviscid Flow, Wave Making, and Wave Resistance. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 6 — The Flow Around the Hull and the Viscous Resistance. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 7 — Other Resistance Components. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

Cap. 8 — Experimental Resistance Prediction and Flow Measurement. Edital I.1 — resistência do navio (friccional, ondas, forma, wave-breaking, ar/vento).

I.8.1 + I.8.3 + I.8.4 — manobrabilidade IMO; 3 GdL no plano horizontal; histórico Newton→Norrbin; referenciais NED/solidário; F=m·a_G no CG e fora do CG; equação 6 GdL e redução a 3 GdL.

I.8.5 (8.5.1 a 8.5.5) — casco como asa de baixa razão de aspecto; derivadas SNAME 1952 (X_u, Y_v, Y_r, N_v, N_r); cross flow (Norrbin 1970); equação completa + adimensionalização; ponte para Caps. 4-7.

I.8.6 inteiro (8.6.1 a 8.6.13) — conceito de estabilidade (Lyapunov); 4 tipos (Arentzen-Mandei 1961); equação característica A·σ²+B·σ+C=0 com C como discriminante; trade-off estabilidade × manobrabilidade; ensaios Dieudonné, Bech, pull-out + padrões IMO.

I.8.7 inteiro (8.7.1 a 8.7.9) + apoio 5.11-5.15 — definições governabilidade/manobrabilidade; controle laço fechado; curva zigue-zague de Kempf (1927) padrão IMO 137(76); índices Nomoto T_1/T_2/K/T_3; modelo K-T simplificado; ponto pivô variável (regime, transitório, ré); parâmetro Norrbin P=K'/T'; critérios IMO numéricos overshoot 10/10 e 20/20.

I.8.8 inteiro (8.8.1 a 8.8.10) — curva de giro: 4 parâmetros (avanço e afastamento a 90°, diâmetro tático a 180°, diâmetro final); ponto pivô (deriva nula, a vante do centro, variável); as 3 fases do giro; raio na teoria linear (R ∝ L/δ, índice C, efeito das derivadas N_v/N_r/N_δ); adernamento em curva (para dentro na fase 1, para fora na fase 3, situação perigosa SNAME); critério PIANC (pontos M/G/B/K); parâmetros médios/máximos da ROM; influência da velocidade no diâmetro tático (Esso Osaka); critérios IMO (avanço ≤ 4,5 L_pp, diâmetro tático ≤ 5 L_pp).

I.8.9 inteiro (7.1 a 7.9) — parar, acelerar, desacelerar e mover a ré: definições SNAME/IMO (crash stop e crash astern, coasting, backing, reversing astern; faixas PIANC 5-8 / 8-12 / >12 nós); cinco índices de parada (head reach); quatro quadrantes do propulsor (I acelerar, II reverter mov. a ré, III desacelerar, IV cair a ré); força lateral (passo direito revertido → guinada para BE); empuxo a ré × resistência (>12 nós resistência domina, ~6 nós empuxo); propulsor a vante com ângulo de ataque negativo; modelo do propulsor (J, K_T/K_Q, passo fixo e controlável); torque da máquina (2π·I_p·ṅ = Q_m − Q_p; malha fechada em 5 passos); ação do leme (Hirano, estolamento); métodos empíricos — Chase (R=kV², potencial/impulso dinâmico), ROM 3.1-99 (C_m=1,08), IMO MSC 137(76) (S=A·ln(1+B)+C; parada ≤ 15 L, até 20 L; coef. A de cargueiro 5-8 a VLCC 14-16), PIANC (rebocadores, 1,5-2 LOA); coasting (Chase; Artyszuk — a distância independe do comprimento, só da razão V_f/V_i).

I.8.10 inteiro (8.1 a 8.4) — a ação das forças externas ambientais (vento, corrente e onda): vento verdadeiro × aparente e camada-limite (índice n = 5/7/10); força do vento ∝ ½·ρ·C·A·V² (independe do nº de Reynolds); coeficientes OCIMF para petroleiros (convenção com zero na popa; momento negativo → orça, positivo → arriba; proa cheia/fina — em lastro com proa cheia tende a vante, contraintuitivo) e gaseiros (esférico/prismático, +20%/+10% na força lateral); coeficientes SNAME/Blendermann (convenção com zero na proa) por tipo de navio; rajada (PIANC 117, 30 s → fator 1,38); técnica de caranguejar (método japonês, boca virtual W_WF = L·senβ + B·cosβ, ângulo de deriva ≤ 5°); corrente (ângulo < 25° com velocidade, cross flow ~90° em águas rasas; Cxc por razão de profundidade 4,4→1,1, corrente a 30° pela proa 4-5× a de popa com inversão em 10°, Hensen; Cyc máx no través; CNc); onda (1ª ordem ∝ amplitude e média zero × 2ª ordem ∝ amplitude² = deriva/abatimento; RAOs; aproximação de Newman; exemplo do handymax Romulo Almeida — máximos de deriva surge/sway/yaw de 105,6 / 868,2 / 10.054,6 kN·m; ~90 tf com Hs 2 m a 5 s pelo través).

I.8.11 inteiro (9.1 a 9.8) — efeitos de águas rasas: classificação por razão de profundidade h/T (PIANC Bull. 77 — profundas > 3, meio rasas 1,5-3, rasas 1,2-1,5, muito rasas < 1,2; FAQ ≥ 5%); sinais a bordo (RPM −15%, velocidade −30%, diâmetro tático +100%); estudo-marco do Esso Osaka (1977 — diâmetro +75% em 1,2 e < 20% em 1,5; desvio de aproamento +90° para BE na parada; controle até 1,5 nó com kicking ahead; parada controlada ~3× a distância); tipos N/U/S (N e U o diâmetro tático aumenta, U instável em 1,5; S diminui — rebocador compacto, boca larga e calado pequeno); forças da asa-casco (massa adicional 4-5×; força lateral ~5× em h/T 1,2 com deriva 10°; Hess — a força do leme aumenta mas o momento em yaw diminui); métodos de coeficientes (Ankudinov; Hirano-Takashina, λ 2,3/1,7/0,7); o efeito squat (número de Froude de profundidade Fh = V/√(gh); subcrítico → afundamento, supercrítico → trim, Tuck; squat na proa se CB > 0,7, na popa se CB < 0,7, Barrass); 15 métodos empíricos de squat (Tuck, Hooft, Huuska-Guliev, Eryuzlu, ICORELS, Barrass I/II/III, Norrbin Fh < 0,4, Römisch, Millward, Yoshimura, Ankudinov Fh < 0,6; exemplo Valemax — Barrass III acompanha a média); cálculo numérico/experimental (ângulo de deriva neutro > 7° → métodos viscosos; similaridade de Froude); massa específica (calado +2-3% de salgada para doce); manobra sobre lama fluida (fundo náutico PIANC; reologia > massa específica, crítica 1.200 kg/m³; massa adicional até 7×; penetração limitada às vezes preferível a folga abaixo da quilha pequena e positiva).

I.8.12 inteiro (10.1 a 10.9) — efeitos de águas restritas ou confinadas e interações: definições ITTC 2002 (efeito de banco × amortecimento/cushion × memória hidrodinâmica) e os 5 parâmetros de interação; efeitos de banco (sucção para a margem próxima + momento em yaw para fora pela camada-limite; bow cushion é efeito de asa, não de banco; forças transientes ∝ V⁵ em banco curto; banco > 6 comprimentos ≈ infinito; Norrbin, Yasukawa, Kijima cunha); efeitos de canal (derivadas posicionais Y(y₀)+/N(y₀)−, Nψ não estabilizadora; equilíbrio instável no centro de canal estreito; Eda — 3 limites de segurança, folga squat 30 cm cargueiro/60 cm petroleiro; situações L/R/B de Yasukawa; bifurcação de Dand); canais curvos (Dand — momento da margem externa auxilia); parâmetros PIANC 121 (canais irrestrito/restrito/confinado; largura efetiva 8B-12B; fator de bloqueio S = As/Ac; fator S₂ = As/Aw; velocidade crítica a evitar); squat em canais — 5 métodos (Huuska/Guliev Fnh ≤ 0,7; Römisch proa/popa; Ankudinov afundamento + trim, Fnh > 0,6 vedado; Yoshimura; Barrass 3; método japonês de largura adicional + ângulo de compensação de leme, Kijima 2002); interação entre navios (Pinkster — passagem por navio atracado, sequência surge/sway/yaw; cais sólido +80% surge e −60% sway/yaw vs vazado; recomendações PIANC 4 nós/2B e 6 nós/4B; Newton — ultrapassagem, posições de risco 3 e 5; Kijima — o navio alcançado/menor sofre mais, L₁/L₂ > 0,8 risco grande, maior velocidade relativa reduz o risco); cruzamento (momentos para fora dominantes; Munk + sustentação são adicionais à interação; solução de carregar o leme no sentido do navio que passa no través de meio-navio).

Item 4 — Controlabilidade, subitens 4.8 a 4.12 (+ reforço 4.2 manobras-padrão) — manobras especiais (16 manobras, 11.1 a 11.16): manutenção de rumo e rumos paralelos; habilidade inicial para guinar (IMO Res. 137(76); limite 2,5 Lpp) e zigue-zagues especiais (baixa velocidade; VSZZ 0°/5°, ≥20 execuções); giro acelerando do zero (540°–720°), aceleração/desaceleração e RPM mínima; paradas — inércia de parada com a distinção parada livre (leme 0°, com liberdade para guinar) × parada IMO (todo leme), Res. A.601(1987) recomenda registrar no caderno de manobras; parada com seguimento a ré; equipamentos auxiliares — impelidores/bowthrusters (SOLAS II-1 Reg. 28; mergulho ≥ 0,8 D, ITTC); resgate de homem ao mar (variável de controle = rumo no ECDIS, não aproamento; curvas clássicas de Williamson 60°, Scharnow 240°, Anderson 250°, e Boutakov; giro elíptico 180°); manobra cíclica do leme / rudder cycling (David Clarke, 1970, Esso Bernícia — 4 guinadas parciais, trajetória mais previsível e alcance menor que a parada com máquinas atrás); back and filling; manobra em V. Fecha o livro I.08 (10/10).

I.9 — seakeeping em ondas regulares: frequência de encontro; 6 movimentos e restauração; heave livre/amortecido/forçado; forças de excitação (Froude-Krylov, difração, radiação); massa adicional (corpo esbelto, Lewis, teoria das faixas); RAO; pitch e roll; movimentos acoplados. (Cross-list Área V, item 4.)

I.9 — mar irregular e confuso: análise do sinal das amplitudes; representação do mar real (Fourier); altura das ondas e distribuição de Rayleigh (H_s = 4√m₀); espectros do mar (Bretschneider, ISSC/ITTC, Pierson-Moskowitz, PM modificado, JONSWAP); momentos da distribuição; espectro de resposta do navio (RAO²·espectro); domínio do tempo (impulso, convolução, Cummins); valores extremos (método de Ochi). (Cross-list Área V, item 4.)

Casco, estrutura, conveses, subdivisão.

Formas, plano de linhas, dimensões, coeficientes, deslocamento, arqueação, trim.

Critérios Fonseca, frota MB, mercantes, offshore, PIANC, classes comerciais.

Voltas, nós, costuras, falcaças, amarrações, gaxetas, defensas, estropos.

Prova do comandante, comportamento de giro, parada, impulsor de proa, águas rasas, embarque do prático, vento, comunicações, troca de informações, características de manobra.

Efeitos de margem, maré/corrente, lemes e propulsão, Azipod (3 modos), trim, ponto de giro, cruzamento/ultrapassagem, estação de manobra, squat e fator de bloqueio, Corte Gaillard.

Famílias de rebocador, amarração (espias), decomposição de força, posições (proa/amura/alheta/popa), cabo de reboque, contrabordo, translação lateral pura.

Boas práticas de passadiço, plano de atracação, timing/holding em canal, velocidade de aproximação e quickwater, redução de velocidade, ângulos starboard/port side, aproximação bow-in e stern-in, atracação contra e com a corrente pela popa.

Vento e corrente a favor (razão 30:1), medição de baixas velocidades, detecção do movimento lateral, preparo para dar atrás (hélice à direita), quickwater, marcadores de passadiço, finesse não força, encostar paralelo, amarração e navios que passam.

Vento e corrente na desatracação, sair de berço com um/dois rebocadores, ponto de giro, sair de slip de proa e de popa, girar com seguimento de ré, hélice de passo variável, girar curto sobre a âncora.

A saída após a desatracação: chamadas ao prático, retomar a velocidade de mar gradualmente, plano de viagem vs. plano de passagem, cartão de rumos, comunicações VHF de cruzamento, e o desembarque do prático.

Fundeio: aproximação e largada da âncora, garras e tesa da amarra, fundear em corrente/vento, usar a âncora na manobra (segurar guinada, girar curto), amarração a dois ferros e desfazer volta no cabrestante, içar e emergências.

Manobras especiais: efeitos de corrente por densidade, monoboias (SPM) e transferência navio-a-navio, Williamson turn (homem ao mar), navios de dois hélices, movimento lateral puro, e casos de alta potência.

Treinamento do manobrista: o papel central do instrutor, modelos tripulados em escala, simuladores de passadiço, sea time, treino part-task vs full-task, e os padrões IMO baseados em desempenho.

Relação comandante-prático e BRM: praticagem voluntária vs. compulsória, a autoridade e o dever de intervenção do comandante, a troca de informações (MPX), challenge-and-response, condições de vigília no passadiço e a equipe vertical vs. comitê horizontal.

Operação do navio: planejamento da passagem, cartão de rumos, ECDIS, projeto e altura do passadiço, equipamento de navegação do prático (VRM/EBL), navegação diurna vs. noturna e registro de bordo (deck log).

IMO Resolution A.1045(27) — Pilot Transfer Arrangements (texto em inglês, conforme emendado pela A.1108(29)): exigências de escada de prático, escada combinada, acesso ao convés, iluminação, equipamentos associados e responsabilidades. Apostila esquemática com literal verbatim + camada de oclusão (flashcards). Aula em áudio (AAMD) em português.

Cap. 3 — Pilot Transfer Procedures (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 4 — Master-Pilot Information Exchange (MPiX) (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 5 — Entering Pilotage Waters (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais. (Cross-list Área III — navegação em águas restritas.)

Cap. 6 — Safe Positioning of a Vessel in the Channel (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais. (Cross-list Área III — navegação em águas restritas.)

Cap. 13 — Manoeuvring Inside Harbour Limits (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais. (Cross-list Área III — navegação em águas restritas.)

Cap. 14 — Slow Speed Manoeuvres (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 15 — Approaching Berths (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 16 — Berthing & Moorings (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 17 — Un-berthing and Outward Manoeuvre (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 18 — Emergency Manoeuvring Options (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 19 — Special Operations (Nayak). Edital II.8 — praticagem (Nayak): transferência do prático, troca de informações, manobra em águas restritas, atracação/desatracação e operações especiais.

Cap. 1 — Tug Design Factors (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 2 — Types of Tugs (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 3 — Assisting Methods (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 4 — Tug Capabilities and Limitations (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 5 — Bollard Pull Required (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 6 — Interaction and Tug Safety (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 7 — Towing Equipment (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 9 — Escort Tugs (Hensen). Edital II — rebocadores: emprego, capacidades, bollard pull, interação, escolta.

Cap. 2 — Princípios Básicos de Estabilidade. Edital II (Arte Naval), item 10 (Hensen & Van der Laan) — estabilidade transversal, altura metacêntrica GM, braço de endireitamento GZ, curva de estabilidade e reserva de flutuabilidade, e estabilidade de rumo dos rebocadores.

Conceito de equipe de passadiço, erro humano, suporte mútuo, monitoramento contínuo e a hierarquia de comando como rede de segurança.

Avaliação prévia da derrota: coleta de informações, cartas e publicações náuticas, fatores de risco e identificação de águas restritas.

Plano berço-a-berço: traçado, no-go areas, margens de segurança, pontos de abortagem, contingências e marcação de pontos críticos.

Táticas de execução: ETAs (maré, luz do dia, tráfego), modificação do plano, briefing, fadiga e preparação do passadiço.

Monitoramento da posição: fixes, ponto estimado, sondagens, erro de cross-track, vigia, auxílios eletrônicos e navegação por satélite.

Trabalho em equipe no passadiço: treinamento e coaching, e estudo de cenário aplicado.

Relação prático/equipe, troca de informações comandante/prático (MPX), responsabilidade do comandante e monitoramento com o prático no comando.

APEM, tipos, coordenadas, distâncias, direções.

Mercator, latitudes crescidas, outras projeções, carta náutica, ECDIS/ENC.

Agulha magnética e giroscópica, declinação, desvio, compensação, Rv↔Rag.

LDP, marcações simultâneas, ângulos horizontais, distâncias, running fix, técnicas costeiras.

DR, seis regras de plotagem, abatimento × caimento, triângulo de corrente, regra dos 10%.

Transporte de LDP, dobro do ângulo α–2α, Bow & Beam 45°/90°, Série de Traub.

"Iluminar" a carta, 5 tipos de LDP de segurança, luzes de setor, sondagens como limite.

Curva de giro, avanço, transferência, diâmetro tático, ponto de guinada, fundeio de precisão.

Fenômeno das marés, sizígia/quadratura, constantes harmônicas, correntes oceânicas, El Niño.

Agulhas magnéticas e giroscópicas; odômetros (só o Doppler mede no fundo) e velocímetros; estadímetro e sextante; prumo de mão e ecobatímetro; cartas em papel e ECDIS; binóculos e outros instrumentos.

Dotação de publicações (NAVEMARINST 10-04C; NORMAM-28); Catálogo; Carta 12.000 (INT 1); Roteiro; Lista de Faróis; Lista de Auxílios-Rádio (radiogoniometria, sinais horários, NAVAREA V, SAR/SALVAMAR, GMDSS); Tábuas das Marés; Atlas de Cartas Piloto; Almanaque Náutico; Avisos aos Navegantes (AVGANTES).

Auxílios visuais (faróis, faroletes, boias, balizas); Sistema de Balizamento IALA Região B (laterais encarnado-a-boreste, cardinais, perigo isolado, águas seguras, especiais, novos perigos); alcances luminoso/nominal/geográfico; sinalização complementar (fluvial, cais, pontes); Lista de Faróis (DH2); AIS como auxílio (AtoN).

Equipamento radar (princípio de pulsos; componentes; bandas S/X; FRI, largura de pulso e de feixe); propagação e horizonte radar (super/sub-refração, dutos); apresentação da imagem (PPI, estabilizada/não-estabilizada) e controles (ganho, STC, FTC, sintonia); interpretação (discriminação em distância/marcação, ecos múltiplos/falsos/laterais, alvos terrestres e no mar, fenômenos meteorológicos); auxílios à navegação radar (refletor-radar, RACON, RAMARK, RTE); navegação radar (precisão, posição por distâncias/marcações, aterragem, distância como LDP de segurança, fundeio de precisão, navegação paralela indexada); uso do radar para evitar colisão (movimento relativo, DMR/VMR/PMA, rosa de manobra, ARPA) e apresentação em movimento verdadeiro.

III.3 — organização eficaz do passadiço; composição e deveres da equipe; BRM; ordens do Comandante (standing/bridge/night orders); preparação para emergências.

III.3 — planejamento de passagem; ciclo appraisal → planning → execution → monitoring; cartas oficiais e ECDIS; contornos de segurança; CATZOC; UKC.

III.3 — operação e manutenção do equipamento do passadiço; radar/ARPA; ECDIS; AIS; BNWAS; GMDSS; navegação por índice paralelo.

III.3 — praticagem; troca de informações Comandante–Prático (MPX); embarque e SOLAS V/23; controle de governo/propulsão; PECs; deep sea pilots.

Cap. 1 — Navegação Precisa em Tempo Real. Edital III — navegação integrada, precisa e em tempo real; segurança e proteção.

Cap. 2 — Acompanhamento Automático de Embarcações. Edital III — navegação integrada, precisa e em tempo real; segurança e proteção.

Cap. 3 — Navegação Integrada. Edital III — navegação integrada, precisa e em tempo real; segurança e proteção.

Cap. 4 — Navegação Segura e Protegida. Edital III — navegação integrada, precisa e em tempo real; segurança e proteção.

Mesma norma listada em IV.13 (Legislação). Regras de governo e navegação em águas restritas (canais estreitos, esquemas de separação), luzes/marcas e sinais sonoros.

NORMAM-311/DPC (2025) — o Serviço de Praticagem no Brasil: estrutura, o PSCPP (acesso à categoria), formação da PRP à PRT, deveres, escala de rodízio (ERU), manutenção da habilitação, isenção, lotação/efetivo, exames e lanchas/ZP; + camada LESTA (Lei 9.537/97, alterada pela Lei 14.813/24) e RLESTA. Foco no alto rendimento do edital.

NORMAM-204/DPC (1ª rev.) — Normas para Tráfego e Permanência de Embarcações em AJB: despacho e prazos (48h/4h/72h/90d), passagem inocente, SISTRAM/LRIT/SIMMAP, praticagem e reboque, transbordo de pessoal, bunkering/STS/STB, comboios fluviais e artefatos bélicos. 86 itens + glossário + 47 anexos, literal integral por item.

LESTA — Lei 9.537/1997 (Lei de Segurança do Tráfego Aquaviário), com alterações da Lei 14.813/2024: autoridade marítima e suas atribuições, embarcações e tripulação, praticagem, ocorrências/acidentes, infrações e penalidades. Apostila esquemática com cards por artigo.

RLESTA — Decreto 2.596/1998 (Regulamento da LESTA): regulamenta a Lei 9.537/97 — detalhamento da autoridade marítima, habilitação e registro, praticagem, vistorias e o regime de infrações. Apostila esquemática com cards por artigo.

RIPEAM-72 (COLREG) consolidado IMO 2018 — Partes A–F: definições, governo e navegação, luzes e marcas, sinais sonoros, isenções; + camada LESTA/RLESTA. Conteúdo esquemático bilíngue (PT base + trechos COLREG-EN), com testes interativos de som e de luzes.

Composição e estrutura vertical da atmosfera; pressão atmosférica e sua variação com a altitude; camadas (troposfera a exosfera) e a ionosfera. Edital V — Meteorologia.

Radiação solar e terrestre; leis de corpo negro; albedo, efeito estufa e o balanço de energia da Terra-atmosfera. Edital V — Meteorologia.

Temperatura do ar e do solo; variação diária e sazonal; inversão térmica; distribuição global e fatores que a controlam. Edital V — Meteorologia.

Vapor d'água; umidade absoluta, específica e relativa; ponto de orvalho; pressão de vapor e saturação. Edital V — Meteorologia.

Estabilidade atmosférica e gradientes adiabáticos; formação e classificação de nuvens; processos de precipitação. Edital V — Meteorologia.

Pressão atmosférica e isóbaras; força do gradiente, Coriolis e atrito; vento geostrófico e de gradiente; brisas locais. Edital V — Meteorologia.

Instrumentos e observação meteorológica de superfície e altitude; estações, radiossondagem e codificação de dados. Edital V — Meteorologia.

Circulação geral em células (Hadley, Ferrel, polar); cinturões de pressão; ventos predominantes; monções e jatos. Edital V — Meteorologia.

Massas de ar e frentes; ciclones e anticiclones; sistemas de tempo de latitudes médias e tropicais. Edital V — Meteorologia.

Métodos de previsão; cartas sinóticas e modelos numéricos; previsão de curto e longo prazo; diferença tempo × clima. Edital V — Meteorologia.

Radiação e ângulo de incidência solar; temperatura, pressão, umidade e vento como elementos básicos do tempo. Edital V — Meteorologia.

Circulação geral e regional; cinturões de pressão e ventos planetários; brisas e ventos locais; força de Coriolis. Edital V — Meteorologia.

Convecção e instabilidade; ciclo de vida da Cb; trovoadas, rajadas, downburst e fenômenos associados. Edital V — Meteorologia.

Ciclones tropicais: formação, estrutura e trajetórias; tormentas e furacões; escala e perigos à navegação. Edital V — Meteorologia.

Frentes fria, quente, oclusa e estacionária; ciclogênese frontal; tempo associado a cada tipo de frente. Edital V — Meteorologia.

Leitura de imagens de satélite, cartas sinóticas e boletins meteorológicos para apoio à decisão a bordo. Edital V — Meteorologia.

Observação meteorológica a bordo; codificação e transmissão da mensagem SHIP; rede voluntária de observação. Edital V — Meteorologia.

Geração de ondas pelo vento; vaga e marulho (swell); altura, período e comprimento; estado do mar e previsão de ondas. Edital V — Oceanografia.

Maré astronômica: forças gravitacionais; marés de sizígia e quadratura; tábuas de maré e correntes de maré. Edital V — Oceanografia.

Correntes oceânicas de superfície e profundas; circulação termoalina; correntes costeiras e efeito na navegação. Edital V — Oceanografia.

A Amazônia Azul: zona econômica exclusiva; recursos, importância estratégica e ambiente oceânico brasileiro. Edital V — Oceanografia.

Gelo marinho e icebergs; formação e tipos de gelo; perigos e procedimentos na navegação em altas latitudes. Edital V — Navegação.

Climatologia marítima; cartas piloto (pilot charts) e o planejamento de derrota por dados climatológicos. Edital V — Navegação.

Navegação meteorológica (weather routing); uso integrado de meteorologia e oceanografia na escolha da melhor derrota. Edital V — Navegação.

Cap. 1 — Emoções: autoconsciência interna e externa (Eurich); emoções como sinais (raiva, medo, pânico, ansiedade) e o mecanismo estímulo-percepção-resposta; casos Ever Forward e Eastern Lion; box breathing; checar os fatos. (Edital VII.6 — fatores humanos.)

Cap. 3 — Gestão da pressão: Weisinger & Pawliw-Fry e o COTE; Croácia 2018; técnica de gerir a pressão; viés de confirmação e de continuação e a perda do El Faro; duas filosofias de risco; calma deliberada e o voo US Airways 1549. (Edital VII.6 — fatores humanos.)

Cap. 11 — Gestão da tecnologia e das distrações: distração por alarme e dependência excessiva; estudo de caso Atlas Air 3591; vigia adequada (Regras 5 e 7 do COLREG); triagem da informação (vermelho/amarelo/verde/preto); comportamento pós-erro. (Edital VII.6 — fatores humanos.)

Cap. 12 — Gestão da conduta profissional: ego; gestão de conflito e "meeting half-way"; assumir o comando (taking the con) e intervenção precoce; desafiar versus questionar e o modelo PACE; segurança psicológica e inteligência emocional; estudo de simulação; consciência situacional; escuta passiva/ativa; observador profissional. (Edital VII.6 — fatores humanos, BRM.)

História do transporte marítimo (3000 a.C.–2006); Linha Oeste; divisão do trabalho (Adam Smith); liner×tramp; conteinerização. Edital 7.1.1.

Organização do mercado marítimo; três segmentos (granel, especializado, linhas regulares); demanda e função PSD; frota mundial e tipos de navio; economias de escala e função de custo unitário; portos (4 níveis); companhias e consórcios. Edital 7.1.2.

Ciclos do mercado marítimo: os três componentes (longo, curto e sazonal); os quatro estágios do ciclo curto (baixa, recuperação, pico, colapso); risco do transporte marítimo e as três opções de gerenciamento; panorama de 1741 a 2007 (22 ciclos) nas eras da vela, das linhas não regulares e do granel; lições e limites da previsão. Edital 7.2.1.

Oferta, demanda e taxas de frete: o modelo do mercado (módulos A demanda, B oferta, C frete) e as dez variáveis-chave; as cinco variáveis da demanda (economia mundial, tráfegos, distância média, choques aleatórios, custos) e as cinco da oferta (frota, produtividade, construção naval, demolição, frete); o mecanismo das taxas de frete — função da oferta em J, demanda rígida, e os equilíbrios momentâneo, de curto e de longo prazo, mais o efeito do sentimento. Edital 7.2.2.

Os quatro mercados do transporte marítimo: fretes, compra e venda, novas construções e demolição, ligados pelo fluxo de caixa que passa pelo balanço das empresas (só o de fretes cria riqueza; compra e venda é soma zero). Glossário de afretamento e os quatro contratos (viagem, COA, tempo, casco nu); carta-partida Gencon; relatórios do Lloyd's e o índice Worldscale; o mercado de derivativos (FFA, BFI/BDI); a volatilidade dos preços e os quatro fatores do valor (frete, idade, inflação, expectativas); novas construções (pagamentos escalonados, contrato) e demolição. Edital 7.2.3.

Custos, receitas e fluxo de caixa pela ótica da companhia de navegação: a arte da sobrevivência e a diferença entre lucro e fluxo de caixa; as cinco categorias de custo e os quatro grandes grupos de um navio de 10 anos (operacionais 14%, manutenção periódica 4%, viagem 40%, capital 42%); custo×idade (navio novo vs velho) e economias de escala; custos de viagem (combustível 47%, regra do cubo, perdas energéticas 27/30/10/10/23%); custo de capital, depreciação linear (R²=0,93) e alavancagem; a receita e a produtividade do navio; as três demonstrações financeiras; os quatro métodos de fluxo de caixa (por viagem, anual, taxa de frete exigida e descontado/VPL e TIR); e a valoração dos navios (mercado, sucata, residual). Edital 7.3.1.

Financiamento de navios pela ótica do proprietário e do financiador: levantar capital é, no fundo, persuasão. A história do financiamento (companhia de 64 ações, garantido por afretamento nos anos 1950-60, garantido por ativos nos anos 1970, asset play nos 1980, finanças corporativas nos 1990); o sistema financeiro mundial em três mercados (monetário, obrigacionista e de ações) e a classificação de risco; proprietário × companhia de navegação; e as catorze opções de financiamento em quatro grupos (2+4+3+5): fundos privados, empréstimos bancários (hipotecário, empresarial, crédito do estaleiro, mezanino), mercado de capitais (colocação privada, IPO, obrigações) e veículos de titularização (SPC/SPAC, comandita K/S e KG, locação financeira e operacional, securitização). O empréstimo bancário e as sete questões-chave; regras BIS (Basel I 8%, Basel II 12%); IPO e emissão de obrigações; KG alemã, leasing e a 1ª securitização marítima (CMA CGM, 2006); a análise de risco (quatro opções Aframax) e lidar com a inadimplência. Edital 7.3.2.

O paradoxo do retorno e a economia das companhias de navegação: o desempenho dos investimentos no transporte marítimo; o modelo de investimento da companhia (retorno sobre o investimento e valor económico agregado, ROSI e EVA); a teoria da concorrência e o lucro “normal”; e a precificação do risco no transporte marítimo. Edital 7.3.3.

A geografia do comércio marítimo: oceanos, distâncias e tempos de trânsito; a rede mundial de comércio; e os fluxos por região — Europa, América do Norte e do Sul, Ásia, África, Oriente Médio, Ásia Central, Rússia e Oceania. Edital 7.4.1.

Os princípios do comércio marítimo: os elementos fundamentais; quem comercializa e por quê; as diferenças nos custos de produção e nos recursos naturais (vantagem comparativa); os ciclos comerciais dos produtos primários; e o papel do transporte marítimo no comércio. Edital 7.4.2.

O transporte de cargas a granel: as origens comerciais; a frota de graneleiros; os tráfegos e os princípios do granel; os aspectos práticos; as cargas líquidas a granel (petróleo bruto e derivados); e os principais e secundários tráfegos de granel sólido. Edital 7.4.3.

O transporte de cargas especializadas: quando vale a pena o navio sob medida; o enquadramento económico; os produtos químicos; o gás liquefeito de petróleo (GLP) e o gás natural liquefeito (GNL); a carga frigorificada; as cargas unitárias (ro-ro e transportadores de veículos); e o transporte marítimo de passageiros. Edital 7.4.4.

O transporte de carga geral e as linhas regulares: a caixa (contêiner) que mudou o comércio; as origens e os princípios económicos do serviço de linha; rotas, companhias e frota; a precificação; as conferências e os acordos de cooperação; e os portos e terminais de contêineres. Edital 7.4.5.

Os navios que realizam o transporte: por que a demanda de navios é derivada; as sete questões que definem um projeto de navio; os navios de carga geral, de granel sólido, de granel líquido e de gases; os navios não cargueiros; e os critérios económicos para avaliar projetos de navio. Edital 7.5.1.

A economia da construção naval e da demolição: duas indústrias nas pontas da vida do navio; a estrutura regional da construção mundial; os ciclos de mercado e os princípios económicos; o processo de produção; os custos e a concorrência; e a indústria de reciclagem de navios. Edital 7.5.2.

A regulamentação da indústria marítima: o panorama do sistema e seus participantes; as sociedades classificadoras; o direito do mar; o papel do Estado de bandeira e as bandeiras de conveniência; como são feitas as leis marítimas; a IMO e suas convenções (Solas, Marpol); a OIT e a Convenção do Trabalho Marítimo; os Estados costeiros e portuários (controle pelo Estado do porto, OPA-90); e a regulamentação da concorrência. Edital 7.5.3.

Previsões e pesquisas no mercado marítimo: o paradoxo das previsões; os três princípios (relevância, lógica e pesquisa) e os quatro tipos de variável; os decisores e os quatro horizontes temporais; a metodologia da pesquisa de mercado (seis etapas); a previsão das taxas de frete pelo modelo de oferta-demanda; a análise de cenários; as cinco técnicas analíticas (séries temporais, regressão, probabilidade); e os problemas comportamentais e de modelo. Edital 7.6.1.